電池開発の歴史

ルイージ・ガルバーニ (1789 年頃)、ジョン・リッター (1800 年頃)、アレッサンドロ・リッター (1800 年頃)、ガストン・プランテ (1859 年頃)、カミーユ・フォーレなど、多くの科学者や発明家が電池の開発に貢献しました。間違ったバッテリーとみなされたバッテリーを正しい軌道に乗せました。
19世紀後半。 バッテリーグリッドはすでに製造されており、その原理は現在でも鉛酸バッテリーに使用されているコンポーネントです。 それ以来、鉛蓄電池は基本的に変わっていません。 それは依然として同じ細胞であり、依然としてプレートであり、依然として同じ硫酸です。 しかし、よく見ると次のことがわかります。
バッテリーのエネルギー密度は数倍に増加しました。
プラスチックの多用（初期のパーティションとバッテリーケースは木製でした）。
完全にメンテナンスフリーのバッテリーは、今日のスターターバッテリーの標準バッテリーとなっています。
一部を除いて寿命が近づいている？ 車の全体的な寿命。
バッテリーは世界中で広く使用されている化学「電源」です。 安定した電圧、安全性と信頼性、低価格、幅広い用途、豊富な原材料、高いリサイクル率などの利点があります。 世界中のあらゆる種類のバッテリーの中で最大の出力と最も汎用性の高いバッテリーです。 豊富なバッテリーラインナップ。
科学技術の発展、人間の生活の質の向上、石油資源の危機、地球生態環境の悪化は、科学技術と新二次産業の分野における産業の急速な発展に対する二重の社会的背景を形成している。電池および関連材料。 市場の切実な需要により、新しい二次電池が登場しました。 中でも、高エネルギーニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池、メンテナンスフリーの鉛酸電池、鉛布電池、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池などの新型二次電池が人気です。そして中国で広く使われています。 産業が形成され、急速に発展しました。
米国のジョンソンコントロールズ、ソニー、三洋電機、日立などの著名企業が中国に独自の電池生産拠点を設立し、大都市から中小規模の都市まで徐々に市場を拡大している。 NECやボッシュもソフトウェアや電化製品を主に作っている会社です。 また、電池生産分野にも事業範囲を拡大し始めている。 多国籍企業の流入により、国内電池メーカーはより激しい競争に直面している。
さらに、我が国の自動車とオートバイの台数がさらに拡大し、国内の主要都市で電動自転車が解禁されると、この分野での鉛蓄電池製品の消費がさらに刺激されるでしょう。